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          武漢鹦鹉洲長江大橋加勁梁架設過半

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          10月10日,由市城投集團公司負責建設的武漢鹦鹉洲長江大橋加勁梁第72節架設到位。至此,僅用一月有餘時間,大橋已實現加勁梁架設過半,向全橋合龍的目标邁出了裡程碑式的一步。

          武漢鹦鹉洲大橋加勁梁自9月6日開始架設以來,一直穩步推進。在大橋施工現場,繁忙的長江江面上各種船舶穿流不息,裝載着橘紅色鋼箱梁的駁船固定在待架位置,各種工作準備就緒後,約兩個小時的時間纜載吊機就可以把重達450噸的加勁梁提升20多米到達安裝位置。

          武漢鹦鹉洲長江大橋全橋加勁梁共有143個節段,總長約2100米,總重2.6萬噸。大橋系國内首次創新采用鋼-混凝土結合梁作為大跨度懸索橋的加勁梁。這種梁提高了鋼闆主梁結構的抗風性能,較好地解決了大跨度懸索橋橋面鋪裝技術難題,使橋面使用更長久。

          大橋加勁梁采用4台500噸纜載吊機協調架設。這種纜載吊機由大橋局主導研發,吊重能力強,走行速度快,在鹦鹉洲大橋為首次投入使用。為驗證性能,項目部對纜載吊機逐一進行了試吊,在确保滿足施工技術要求後,方正式投入架梁使用。

          在吊裝過程中,建設者積極加強與各方單位的協調溝通,确保鋼箱梁和吊索的及時供應以及航運的安全。在纜載吊機的日常使用和維護中,嚴格執行“一吊一檢”、吊梁和走行檢查簽證制度,詳細填寫運轉記錄,做好班前班後檢查和設備定期檢查,保證纜載吊機的安全使用和加勁梁架設的有序進行。


           

           
           

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