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          江漢六橋90米跨度鋼梁頂推順利完成
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              2013年6月18日,武漢市首座自錨式懸索橋江漢六橋順利完成90米最大跨度鋼梁頂推施工,标志着順利攻克江漢六橋鋼梁頂推施工最大技術難關,安全渡過了頂推施工關鍵期。
              江漢六橋自2013年3月12日正式啟動鋼梁頂推施工,目前已順利完成144米鋼梁頂推,完成了全部鋼梁頂推施工量的37.5%,預計将于今年底完成全部鋼梁頂推施工并實現主橋合龍。
              傳統的地錨式懸索橋是先安裝主纜,再通過主纜受力,分段吊裝主橋梁段;而自錨式懸索橋則是要先施工完主梁,再安裝主纜,在主纜受力前依靠江中設置的臨時墩支撐主梁。主梁采用在岸上拼裝,再一節一節頂推到對岸。頂推過程就象“走路”一樣,每碰到一個臨時墩,就可以“休息一會”,在休息的過程中同步進行岸上的梁段拼裝,拼好後接着走到下一個臨時墩。為了滿足漢江航道通行要求,臨時墩的設置間距不能太小,因此江漢六橋最大頂推跨度達到了90米。
              如何保證順利通過90m跨的頂推,是整個鋼梁頂推的關鍵節點,既要保證鋼梁懸臂最長時變形在控制範圍内,即“頭不往下紮”,又要保證主梁的受力可靠及左右偏位不能大,同時還要控制主梁的線形及各臨時墩處的受力可靠,整個施工過程技術難度大、安全風險高。通過采用多點步履式頂推設備,整個頂推過程全部由電腦計算和實施,當出現偏位和受力偏差時,輔以人工進行微調,同時在主梁上增加一些臨時結構增加主梁的剛度,從而保證了最大跨頂推的順利實施。
              江漢六橋連接硚口古田二路和漢陽郭琴路,由城投集團建設、中建三局施工,主線全長約3公裡,其中主橋為472米的自錨式懸索橋,主橋橋面寬41米,雙向8車道,是漢江目前最寬的橋梁,設計車速為60公裡/小時,建成後将有效優化該區域城市路網結構,為老城區的合理布局和新城區的深度開發提供便利交通環境。
           
           

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